Almanya ve Fransa, 2035 için yeni otomobillerde yüzde 90 CO2 azaltımı önerdi

Avrupa Birliği'nin 2035'ten itibaren yeni otomobillerde sıfır emisyon şartı getiren planı, iki büyük üye ülkenin ortak hamlesiyle yeniden masaya geliyor. Electrive'in Spiegel'e dayandırdığı 16 Ekim tarihli habere göre Almanya ve Fransa, otomobil üreticilerinin filo CO2 emisyonlarının 2035'e kadar yüzde 100 yerine yüzde 90 azaltılmasını öngören bir ön uzlaşı metni hazırladı.

Kalan yüzde 10 için telafi şartı yok

Avrupa Komisyonu, Aralık 2025'te zaten yüzde 90'lık bir azaltım önermişti. Almanya ile Fransa'nın taslağı ise bir adım daha ileri gidiyor: Üreticiler, kalan yüzde 10'luk emisyonu telafi etmek zorunda kalmayacak. Metin, bu değişikliği mevcut çerçeve belirlendiğinden bu yana yaşanan önemli teknolojik, ekonomik ve jeopolitik gelişmelerle gerekçelendiriyor. Taslakta ayrıca mevcut araç parkında yenilenebilir yakıtların artan kullanımının hesaba katılması gerektiği belirtiliyor.

Haberde uzlaşının bir karşılıklı tavizler paketine dayandığı aktarılıyor. Fransa, Cumhurbaşkanı Macron'un daha önce karşı çıktığı gevşetilmiş CO2 hedefini kabul ederken; Almanya da Başbakan Merz'in direndiği daha sıkı "Avrupa'da üretim" kurallarına destek veriyor. Metne göre devlet destekleri ağırlıklı olarak Avrupa'daki otomobil üretimine yönlendirilecek, ancak ayrıntı verilmiyor. Handelsblatt'ın bir hafta önceki haberine göre iki ülke başlangıçta telafi gerektirmeyen on puanlık ek bir esneme istiyordu ve telafi seçenekleriyle azaltımın en az yüzde 80'e inebileceği konuşuluyordu; electrive bunun nihai sonuç olmadığını vurguluyor.

Tepkiler ve sonraki adım

Öneri, AB düzeyindeki müzakerelerin temeli olacak. AB diplomatları ana hatlarda uzlaşıldığını, ayrıntıların ise hâlâ görüşüldüğünü belirtiyor. Çevre örgütü Transport & Environment'tan Susanne Goetz, iki ülkenin "tarihi bir hata" yaptığını söyleyerek düzenlemenin, Avrupa'nın petrol ithalatını azaltmak için ihtiyaç duyduğu elektrikli otomobil satışlarını yavaşlatacağını savundu. Avrupa Parlamentosu'nun SPD'li üyesi Tiemo Wölken de telafi olmaksızın ulaşımdaki iklim hedeflerine ulaşmanın neredeyse imkânsız hale geleceğini öne sürdü.

Gelişme, Avrupa pazarına yönelik çalışan Türk otomotiv sanayisi için de yakından izlenmesi gereken bir başlık. 2035 hedefinin esnemesi, hibrit ve içten yanmalı motorlu araçların Avrupa'da öngörülenden daha uzun süre satılabileceği anlamına gelebilir. Öte yandan "Avrupa'da üretim" şartlarının sıkılaşması, teşviklerin ve yatırım kararlarının nereye yöneleceği konusunda AB dışındaki üretim merkezleri açısından yeni soru işaretleri doğuruyor.

Kaynak: electrive, Spiegel