Karsan Milano'ya 110 elektrikli otobüs satıyor: e-ATA 12'de neler var?

Karsan'ın elektrikli otobüsleri Avrupa'da büyük bir sözleşme daha kazandı. Milano'nun toplu taşıma işletmecisi ATM, 110 adet Karsan e-ATA 12 için sözleşmeyi Karsan'ın İtalya bayisi KMOBILITY ile yaptığını 28 Ekim'de duyurdu. Sektör yayınlarına göre sözleşmenin değeri 76 milyon avronun üzerinde. Bu tutarın içinde bakım ve batarya değişimleri de bulunuyor.

Mart ayındaki ihale tahmininde bakım dâhil bedel 103,1 milyon avro olarak gösterilmişti. İhale kapsamında 10 yıllık bakım da yer alıyor.

Otobüsler nereye gidecek?

• 80 araç ATM için: Üç kapılı, şehir içi kullanıma yönelik.
• 30 araç NET için: ATM'nin bağlı şirketi NET'in iki kapılı banliyö araçları. NET, Monza'da işletmecilik yapıyor.
• İlk parti: 34 araç, 22'si Milano ve 12'si Monza için. İlk aracın 2027 sonuna kadar hizmete girmesi planlanıyor.

e-ATA 12'nin özellikleri

Karsan'ın ürün sayfasına göre 12 metrelik e-ATA'da LFP batarya kullanılıyor ve 7 farklı paket sunulabiliyor. Kapasite 528 kWh'a kadar çıkıyor. Arka aksa yerleştirilen hub motor 250 kW güç ve 22.000 Nm tork üretiyor. Azami hız 80 km/s. Plug-in DC şarjda 150 kW'a kadar güç ve tam kapasitede yaklaşık 3,5 saatlik süre veriliyor, pantograf ise isteğe bağlı. Araç 12.220 mm uzunluğunda ve yaklaşık 89 yolcu kapasitesine sahip.

Menzil tarafında farklı rakamlar var. Karsan'ın teknik tablosunda gerçekçi koşullar için 500 km yazıyor. ATM ise kendi araçları için standart koşullarda yaklaşık 600 km ifadesini kullanıyor, ancak batarya yapılandırması ve test koşulları paylaşılmış değil. Bu nedenle 600 km'yi kesin bir gerçek kullanım değeri olarak okumamak gerekiyor.

ATM'nin duyurusunda en fazla 90 yolcu kapasitesi, araçların tam erişilebilir olduğu ve Milano'ya ayrılanlarda iki tekerlekli sandalye alanı bulunduğu belirtiliyor. Araçlarda ATM'nin güvenlik merkezine gerçek zamanlı bağlı video gözetimi yer alacak; geleneksel dış aynaların yerini de kamera tabanlı arka görüş sistemi alacak.

Milano neden bu kadar otobüs alıyor?

Sipariş, ATM'nin 2030'a kadar tüm filoyu elektriğe çevirme programının parçası. Program, araç ve altyapı için 1,3 milyar avronun üzerinde yatırım içeriyor. Milano'daki 1.200 otobüsün 600'den fazlası hâlihazırda elektrikli ve 40 hatta hizmet veriyor. İhale aşamasında Karsan'ın geçici sıralamada önde olduğu, BYD Europe'un ise ikinci sırada yer aldığı aktarılmıştı.

İtalya, Karsan için neden önemli?

Sipariş Karsan'ın İtalya'daki ilk büyük işi değil. Şirket daha önce Bologna'da TPER'den 24'ü kesin, 7'si opsiyonel e-ATA siparişi almıştı. Bari için de KMOBILITY aracılığıyla 42 adet e-ATA 18 metre körüklü otobüs teslimatı planlanmıştı. Electrive'e göre İtalya, tüm tahrik tiplerinde AB'nin en büyük otobüs pazarı ve dışarıdan şarj edilebilir otobüslerde bu yıl İngiltere'yi geride bıraktı. ATM'nin 2022'de açtığı 340 elektrikli otobüslük ihaleyi ise 2023'te Iveco Bus ve Solaris kazanmıştı.

Sık sorulan sorular

Karsan e-ATA 12 menzili kaç km?

Karsan'ın teknik tablosunda gerçekçi koşullar için 500 km yer alıyor. Değer, batarya kapasitesi ve sürüş profiline göre değişiyor.

Milano'ya ilk otobüsler ne zaman teslim edilecek?

İlk parti 34 araçtan oluşuyor. Planlamaya göre ilk aracın 2027 sonuna kadar hizmete girmesi hedefleniyor.

Kaynak: ATM Milano, Karsan